“要想富，先修路。”一直以來，這句耳熟能詳的俗語形象地描述了“交通先行”的重要意義。
建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略決策。2024年3月20日，習近平總書記在新時代推動中部地區崛起座談會上強調：“中部地區是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐，在全國具有舉足輕重的地位。要一以貫之抓好黨中央推動中部地區崛起一系列政策舉措的貫徹落實，形成推動高質量發展的合力，在中國式現代化建設中奮力譜寫中部地區崛起新篇章。”
牢記領袖囑托，山西交通先行。從大秦鐵路的重載運輸到中歐班列的縱橫往來；從直升機上的空中游覽到雄奇太行上的掛壁穿行；從巨無霸起重機的特種運輸到焦化大廠里的氫能短駁……一寸寸鋼軌、一座座橋梁、一條條航線，從“有”到“好”，從“先行”到“暢行”，三晉大地正以交通巨變重塑山河格局，奏響“通衢夢”與中部崛起相互交織的振奮樂章。
通達：綜合立體交通網建設提速增效
盛夏七月，熱浪滾滾。伴隨著機械轟鳴聲，大型攤鋪機正火力全開，均勻“吐”出瀝青，數輛壓路機次第排開，鋼輪在滾燙的瀝青上縱橫往復，黑色路面緩緩形成。
7月16日，隨著最后一段瀝青路面攤鋪完成，山西路橋集團九公司承建的朔州迎賓收費站項目路面瀝青鋪筑任務圓滿完成。
在三晉大地，鱗次櫛比的交通基礎設施建設現場熱潮涌動。建設者們以實干擔當奏響工程建設的奮進強音，在高溫酷暑下筑造精品，全力以赴朝著年度目標沖刺。
長治國道208線改擴建由中交一公局集團有限公司投資建設，在施工現場，攤鋪機與壓路機協同作業，轟鳴聲此起彼伏；2100余名建設者緊張忙碌，570余臺大型機械高效運轉。
山西二建項目團隊應用“拔桿+ BIM+液壓千斤頂”集成技術體系，順利建成太原武宿國際機場三期改擴建工程綜合交通中心項目“魚沼飛梁”張弦梁鋼結構，吊裝工程縮短工期16天。
雄安至忻州高鐵山西段3標常青隧道2號橫洞至出口區間近日順利貫通。常青隧道為全線重難點控制性工程，全長10747米，不良地質多，安全風險高。中鐵十二局二公司項目部以科技做支撐，充分保障了施工安全。
大西高鐵、鄭太高鐵、集大原高鐵等建成通車，太原與周邊重要城市高速動車全部連通；依托太原武宿國際機場三期改擴建工程，打造太原開放發展新門戶；推動國道、省道改造提升，實現過境貨運、外繞暢通區域貨運通道……交通建設的不斷加快，實現著山西與中部乃至全國交通體系的緊密聯系，不斷加快著山西通江達海的步伐。
根據《山西中部城市群交通基礎設施互聯互通專項規劃》，到2025年，山西中部城市群要基本實現區域交通基礎設施互聯互通，實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路、省際多路通達，形成中部城市群內部主要城市2小時交通圈、太原都市區內部1小時區域交通圈、太忻—太榆半小時交通圈。到2035年，建成現代化高質量綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、城鄉節點有效覆蓋。
近年來，特別是2024年，全省交通事業高質量發展成績可圈可點——提前1年實現“縣縣通高速”，117個縣全部邁入“高速時代”，全省高速公路通車里程達到6446公里。歷時7年，投資近千億元、總里程1.3萬公里的三個一號旅游公路提前3年全線貫通，串聯全省531處國保單位、976個旅游景區景點，覆蓋11市113個縣（市區）、5630個村莊，在全國率先構筑起規模最大、里程最長、路景相融、路業相通的全域旅游公路網。在《山西省普通國省道縣城過境改線工程實施方案（2024—2028年）》基礎上，明確用5年時間解決68個縣普通國省道穿城而過問題，2024年已有5個項目開工建設。
“四好農村路”“十四五”期間累計已新改建20787公里，提前完成規劃目標，提前1年實現全省100%的較大人口規模自然村通硬化路、60%的建制村通雙車道公路。
今年以來，我省緊抓續建項目挖潛增效和新開工項目提速落地。高速公路7個續建項目有序推進。普通國省道重點加快推進能源運輸通道和縣城過境改線項目，新開工國道336靈丘段等4個項目，國道108線襄汾—曲沃—侯馬過境改線工程、省道寧應線鋪龍灣至陳家堡段改建工程基本建成。
舒暢：運輸服務保障能力穩步提升
“這是我們為您準備的伴手禮——非物質文化遺產代表性項目廣靈剪紙。”7月27日，隨著東方航空MU7331航班從太原武宿國際機場準時起飛，太原直飛澳門航線正式開通。
精準對接旅客需求，提升高效出行體驗，截至2024年底，全省8個民航機場累計開通航線264條，其中國際及地區航線15條。三公里跑道連接世界，架設了山西及中部地區對外開放的“空中橋梁”。
7月17日，一列滿載110個集裝箱、約3000噸哈薩克斯坦鉻鐵合金的中歐（亞）班列，歷時約13天、跨越4900公里，駛入太鋼集團采購中心倉儲作業區。此趟班列由華遠國際陸港集團與太鋼集團合作開通，標志著山西中歐（亞）班列實現從“單向開行”到“雙向循環”的跨越，多元化國際物流體系正加速成型。
作為全省最大的綜合性現代物流集團，華遠陸港集團躍居中國物流企業50強第14位，通過“樞紐+通道+網絡”一體建設，引領全省現代物流產業發展。據相關負責人介紹，截至2025年7月25日，中歐、中亞班列總計開行956列，去程771列、回程185列；合計貨重約為101.44萬噸，貨值約為145.08億元。
2024年，全省新增定制客運線路90條；新開通城市公交線路67條；32個縣（市、區）實行主城區公交免費；11個市城區全部開通老年人“一鍵叫車”服務……在我省，道路運輸個性化、高品質的客運服務更加豐富。
7月31日中午，貨車司機郎師傅走進太原西北二環高速公路泥屯服務區。他抹了抹額頭上的汗，在餐飲區點了碗面。“服務區為大貨車司機提供免費面，我吃完休息一下，接著趕路去甘肅。”郎師傅指了指停在服務區的大貨車，車上裝滿了日用百貨。
泥屯服務區建有貨車司機之家，內部設施齊全，免費項目包括休息、洗衣、淋浴、食材加熱、手機充電、休息室等，充分滿足了司乘人員多樣化的需求。
一湯一飯皆溫暖。像這樣的司機之家，目前全省建有64個。下一步，運營企業將對92對不具備24小時熱水洗浴設施的服務區和88對未配置全自動洗衣機的服務區實施改造。
除了關愛、服務于廣大貨車司機，我省自2017年10月1日開始實施高速公路新一輪差異化收費政策，持續助力運輸企業和物流行業發展，政策覆蓋全省所有路段，僅2024年全年優惠貨車通行費就達21.3億元，惠及貨車8220余萬輛次。
“修路前，走很遠都看不到一輛車。現在新修的公路很漂亮，平整寬闊，車輛川流不息，去武鄉、到黎城，出行很方便。”黎城縣西井鎮彭莊村村委會主任楊建明回憶以前出村跨縣的情景，感慨地說。
楊建明嘖嘖稱贊的“路”是旅游公路。夏季，太行一號旅游公路黎城段蜿蜒于風景如畫的崇山峻嶺間，連民宿、通景點、售農貨，串起旅游經濟、惠及百姓生活，成為大家的致富路、幸福路——太行一號旅游公路被評為“2024年全國最美自駕精品路”。
縣鄉村三級物流體系不斷健全，農村客貨郵融合站點和線路分別達到3933個、733條；路網運行更加通暢有序，高速公路收費站ETC 一次性通過率持續保持在98%以上，普通國省公路路況達到歷史最優水平，農村公路優良路率穩居全國第四位……路在腳下，承載幸福的期望和發展的愿景，更延伸至遠方抵達開放，一個“流動中”的山西煥發出勃勃生機。
綠色：可持續低碳發展成效顯著
在打造中部地區綜合交通運輸樞紐過程中，我省以“雙碳”目標為指引，把推進交通運輸綠色轉型作為交通行業高質量發展的重要一環。
全省交通運輸行業持續推動技術進步、模式創新、觀念升級，交通運輸產業鏈條更加低碳環保，城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用近年一直走在全國前列。
自2015年開始，我省抓住政策機遇，對城市公交車、出租車進行了大范圍的新能源更換，2024年疊加“兩新”政策，又更換了一批。截至去年底，全省新能源公交車達到1.44萬輛、占比97.14%，新能源出租車達到2.98萬輛、占比72.87%，占比分別居全國第3位、第4位。
我省加快構建綠色低碳出行體系，強化了“軌道+公交+慢行”網絡融合發展——
在城市公交方面，太原、臨汾市獲評“國家公交都市建設示范城市”稱號。全省實現所有市縣區公交一卡通全覆蓋，可在全國336個地級及以上城市乘坐公交、地鐵等交通工具。“一卡在手、走遍全國”，綠色出行觀念深入人心。全省公交線路日均發送旅客297萬人次；太原市2條城市軌道交通線路日均發送旅客30萬人次。
在慢行系統方面，共享單車有效滿足了群眾在3公里以內更高效、更低碳、更健康的方式出行，也解決了城市通勤“最后一公里”的問題。截至2024年底，全省共投放共享單車34萬臺，日均騎行人數35萬人次。
在309國道長治市潞城區沿線，一輛輛重卡物流運輸汽車從一座充電站魚貫駛出，分赴各地。“目前園內有27個最大功率為320千瓦的重卡充電樁，每天有300多輛‘綠’卡前來充電，月充電量達100多萬度。”山西有為汽貿園總經理陳永強說。
綠電需求日益增長。今年2月，潞州區首家大型重卡光儲充智能超充站投入使用。該充電站集光伏發電、儲能、充電等為一體，在為大型重卡提供高效、便捷充電服務的同時，推動城市的綠色低碳發展。
長治市是我省大力推動交通運輸領域綠色轉型的縮影，其鼓勵46家大型源頭企業更新新能源重卡汽車，全市近3.5萬貨運車輛中，新能源純電動車4392輛，新能源天然氣車輛6830輛，國六車輛9946輛。
支持氫能重卡發展，美錦能源等企業自主研發生產氫能重卡先后投運，晉南鋼鐵建成投運國內最大的加氫站，可滿足300輛氫能重卡的加注需求；各市積極建設貨車充電樁、充電站、換電站、能源島；運輸企業響應政策，更換新能源車……目前，全省清潔能源及新能源車輛占比58%，新能源重卡的推廣和使用有效減少了重卡燃油消耗，降低污染物排放，對推進交通領域節能減排起到積極的作用。
交通運輸業實現綠色發展，“零碳”是個重要課題。今年6月，在全國首屆交通科技與產業創新發展大會上，山西交控集團新能源公司設計研發的PSC系列“智慧零碳”充電樁產品正式推出，為新能源汽車充電難題提供了創新性解決方案。
隨著新能源汽車市場的持續擴大，為服務群眾、緩解里程焦慮，全省的電動汽車充電樁數量和利用率也在快速增長。
目前，全省131對運營服務區充電樁已全部建成，實現了全省高速公路運營服務區充電設施全覆蓋。到2025年底，我省將實現縣鄉村和省內公路公共充電設施全覆蓋，基本形成適度超前、布局均衡、智能高效的充（換）電基礎設施體系。
零碳充電樁、零碳收費站、近零碳服務區，我省還將擁有“全國第一個區域樞紐及省會級零碳機場”。以太原機場三期改擴建項目建設為契機，太原武宿零碳機場項目正在緊張有序建設中。投運后，預計光伏年均發電量約1.2億千瓦時，集中供熱面積約98.9萬平方米、集中供冷面積約69.4萬平方米，年總降碳量11.82萬噸，相當于種了657萬棵樹、增加森林面積7880萬平方米。
車轍記錄歷史，鐵軌銘刻年輪，鋼鐵飛鳥劃過時代的天空……曾有無數天塹的表里山河，必將大有不同。
厚植創新底色 加快綜合交通運輸樞紐建設
建設綜合交通運輸樞紐，對于我省加快打開開放門戶，積極融入國內國際“雙循環”，扎實推動高質量發展，具有重大而深遠的意義。
我省具有承東啟西、連南接北的重要特點，是國家區域發展和交通戰略布局的重點之一。建設綜合交通運輸樞紐，意義不言而喻。一方面，作為重要的能源原材料基地，我省豐富的煤炭、礦產資源可以通過高效的運輸通道，加快轉化為經濟優勢。另一方面，隨著我省積極推進產業轉型，新興產業的崛起需要便捷的交通來吸引投資、人才和技術，暢通人流、物流、信息流，推動產業結構優化升級，助力我省產業拓展市場空間，打破區域局限，在更廣闊的舞臺上參與競爭與合作。
近年來，我省交通基礎設施建設成果顯著。鐵路方面，大西高鐵、鄭太高鐵等線路的建成通車，使太原與周邊重要城市高速動車全部連通；公路通車里程不斷增加，“縣縣通高速”已經實現，普通國省干線公路和農村公路也在持續完善；民航事業蓬勃發展，覆蓋全省的機場布局基本形成，為進一步構建綜合交通運輸樞紐奠定了堅實基礎。
綜合交通運輸體系的快速形成，有力促進了我省能源產業與其他產業的協同發展，同時加強了我省與周邊地區和全國主要城市群的聯系，助力我省走上高質量發展的快車道。
創新是交通樞紐建設的鮮明底色。面向未來，我省將在智慧交通領域加強作為，積極引入大數據、云計算、人工智能等先進技術，實現交通管理智能化、運輸服務信息化。特別是將利用大數據分析交通流量，優化道路規劃和交通信號控制，緩解擁堵；通過智能物流平臺，實現貨物運輸的精準調度和實時跟蹤，提高運輸效率。在交通與產業融合方面，加快探索創新模式，依托交通樞紐發展臨空經濟、臨港經濟，打造產業集群，實現交通與產業的良性互動、協同發展，吸引航空物流、高端制造、現代服務業等企業入駐，形成新的經濟增長點。同時，用好國家一系列區域發展戰略在山西疊加的機遇，用好資金、項目、技術等各種利好政策支持，讓政策的東風為山西交通發展注入強大動力。
有天時地利人和托舉，加快建設中部地區綜合交通運輸樞紐恰逢其時。相信在全省上下共同努力下，我省必將書寫區域發展的嶄新篇章，讓三晉大地在四通八達的交通網絡中煥發出新的活力與生機。
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